Начало статьи здесь: http://www.forum.moto-svoboda.ru/viewtopic.php?f=14&t=361
Закрыл мотосезон и выбрал немного времени написать отчет за год (точнее за лето)
За этот сезон проехать на Stels 400 GS нам удалось не так уж и много, чуть более 2000 км. Как-то не срасталось в этом году и отсюда такой копеечный пробег.
И так, начнем.
Первое, что хочется сказать это качество сборки Stels 400 GS. Если оценить по 5-ти бальной шкале, то на мой взгляд сборка на 3. Не помогает даже предпродажная подготовка в мото-салоне офф дилера
Цепь перетянута, колеса перекачены, жиклер из карбюратора чуть не потерял и это только начало. Вообщем офф дилеры совсем не хотят работать. День прошел и ладно.
Вот таким мы забрали Stels 400 GS из салона
Хорошо хоть в одном месте такой казус. В салонах видел мотоциклы все в царапинах как после падений. А здесь только болт перетянули
Так что нам можно сказать повезло. Через пару недель стекло пыталось "убежать"
Лечение данной проблемы простое, разбираем часть пластика (около приборки) и сажаем стекло на гайку с обратной стороны.
Почему на заводе так не сделали, непонятно?
Приборка:
Вообще как мне показалось она здесь лишняя!
Приборная панель живет своей жизнью, показания тахометра начинают плясать на 5-6 тыщ. оборотах.
Едешь около 80-90 км/ч а тахометр может показать сначала 5000 оборотов и потом запросто упасть на 0 или болтается в районе 1-2 т оборотов...
Датчик температуры вообще непонятно работает. Лежит в 90% случаях на нуле, причем это случается когда мотоцикл в движении. Как только встал на светофоре, сразу показывает нормально. Поехал и температура опять упала в ноль...
Датчик уровня топлива в баке тоже живет сам по себе. Приехал, залил полный а датчик видимо завис и продолжает показывать пустой бак... Может конечно через минут 20-40 ожить и показать полный бак, но иногда так и лежит в красной зоне
Стекло на приборке очень поганое, видимо из дешевского пластика. Очень сильно бликует и приборы становятся не читабельны!!! И плюс к этому бликует прямо в глаза, что в принципе иногда даже мешает, особенно в солнечную погоду, когда солнышко светит в спину и под определенным углом.
После того как поставил мот на зимнее хранение заметил вот такую вещь.
Топливный шланг весь в трещинах, как будто мотоциклу 20 лет
Перед тем как оставить мот на зиму, дай думаю акум сниму.
Провозился около 2 часов!!! Пришлось разобрать пол мотоцикла, чтоб достать аккум!!!
В комплекте к Stels 400 GS идет набор ключей, но даже в этом наборе (очень скромный) не нашлось место для нужного ключа от аккума, и вообще не понятно, зачем было прикручивать аккум на шестигранник?
Продолжение следует...